Mercedes-Benz ofreció a los compradores de automóviles un vistazo a la gama alta de sus planes de modelos eléctricos, mostrando una elegante versión de concepto alimentada por baterías de plata para complementar el sedán insignia de la Clase S.

Hasta ahora, los vehículos cruisers de lujo han seguido siendo un pilar de los héroes de la era de la combustión tradicional, con sólo híbridos enchufables disponibles para BMW Serie 7 o el recientemente renovado Audi A8.

Ola Kallenius habla junto a un automóvil eléctrico Mercedes-Benz Vision EQS en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt el 10 de septiembre. Fotógrafo: Alex Kraus / Bloomberg

 

«Dos cosas son atemporales: la necesidad de transporte y el deseo de algo muy especial», dijo el martes la mayor unidad de Daimler AG’s en el Salón del Automóvil de Frankfurt. «También en un futuro sostenible, nuestros clientes querrán una auto que satisfaga sus deseos en términos de confort, diseño y tecnología».

 

El fabricante de coches de lujo más vendido del mundo introdujo el año pasado el vehículo deportivo eléctrico EQC, su primer modelo para desafiar al líder del mercado de coches eléctricos de EE.UU., Tesla Inc. A continuación, este año se presentó una versión a batería del minivan V-Class y se presentó un prototipo compacto EQA.

La Clase S, favorecida por gerentes y políticos acaudalados de todo el mundo, ha proporcionado durante décadas beneficios de primera calidad a Mercedes. El futuro de los retornos estelares de los sedanes potentes y pesados se está oscureciendo con la necesidad de reducir las emisiones de la Flotillas, con fuertes multas que se ciernen sobre Europa. Daimler planea lanzar al menos 10 coches puramente eléctricos en los próximos años, incluso cuando la inversión esté presionando los beneficios.

Mercedes no dijo cuándo estará a la venta el auto, pero describió un rango de conducción en el mundo real de 700 kilómetros (435 millas), y una batería que puede cargarse al 80% en menos de 20 minutos. El coche también ofrece una conducción altamente automatizada en las autopistas.

El interior presenta materiales tradicionales y nuevos, como la microfibra blanca hecha de botellas de plástico combinadas con maple. El material del techo es un textil creado con residuos oceánicos reciclados.

Daimler fue uno de los primeros fabricantes en advertir de los crecientes vientos en contra provocados por la disputa comercial entre Estados Unidos y China. Los problemas locales también han acosado al mayor fabricante de automóviles de lujo del mundo, como los problemas de producción del popular GLE SUV, junto con el creciente escrutinio regulatorio sobre sus emisiones de diesel, que han frustrado los pronósticos de ganancias de la compañía.

Escrito por: Christoph Rauwald 10 de septiembre de 2019 03:00 GMT-5